Cadillac SRX Crossover

Katalog ke stažení:

2011 Cadillac SRX: osobitá alternativa v segmentu současných luxusních vozů

• Cadillac SRX se dostává na evropské trhy v modelovém roce 2011
• Nový motor 3.0L V6 s přímým vstřikováním podává výkon 197 kW / 268 hp
• Výrazné designové rysy, nejmodernější technologie a zábavní systémy

Nový Cadillac SRX má zcela nový design kombinovaný s efektivním technologicky vyspělým motorem. Nový SRX je středně velký luxusní crossover, který na evropský trh přichází s modelem roku 2011.

“Zcela nový SRX je svěžím a lákavým crossoverem sledujícím potřeby a priority luxusních zákazníků,” říká Wolfgang Schubert, Cadillac Europe Managing Director. “S novými technologiemi vedoucími k vyšší efektivitě a bezpečnosti, se SRX Crossover soustředí jak na emocionální, tak na pragmatickou stránku uživatelů luxusních vozidel.”

Nový SRX je projektovaný na efektivní výkon, a obsahuje high-tech šestiválcový motor, který je u cadillacu novinkou. Motor 3.0L V6 s přímým vstřikováním má technologii, která dokáže produkovat silný výkon, typický pro větší motory. Přímé vstřikování umožňuje snížit emise oxidu uhličitého o 25% během při startu. Spotřeba je srovnatelná se středně velkým rodinným vozem.

Výkon a bezpečnost jsou podpořeny standardním pohonem na všechna 4 kola (AWD), který je uzpůsoben tak, aby optimalizoval manévrovací schopnosti automobilu a jeho stabilitu v jízdních podmínkách. AWD systém zahrnuje pokročilý elektronický diferenciál s úpravou zamezující smyku (eLSD), která rozkládá točivý moment dle potřeby na jednu nebo druhou stranu zadní nápravy a navíc také mezi přední a zadní nápravou. Tento preventivní active-on-demand systém zlepšuje vlastnosti vozu v mokrých a mrazivých podmínkách.

Nový SRX jezdí na širokém podvozku zkonstruovaném tak, aby umožnil hbitou a citlivou řidičskou zkušenost. Dovnitř se vejde 5 osob, kterým je štědře poskytnut dostatečný prostor, stejně jako velké úložné prostory s nosností až 2,000 kilogramů.

Výrazný design a řemeslná práce

“Cadillac je znám pro svůj výrazný design. Nový SRX Crossover tuto reputaci jen potvrzuje,” řekl Clay Dean, Cadillac Global Design Director. “Stejně jako u nového CTS, jsme pokročili v našem “Art and Science” designu a vytvořili tak crossover pro stylové znalce. Exteriér prezentuje dramatické jízdní pohyby těla a vyzařuje tak dynamičnost I mimo jízdu.”

Maska tvořená několika částmi a ikonická vertikální přední světla Cadillacu s technologií světelných trubic a možností nastavení jsou obličejem SRX. Prolínají se do těsně svázaného rozšiřujícího se těla, které se směrem dozadu opět zužuje, čímž dodává vozu na sportovním charakteru,” dodává Dean.

SRX má široký postoj, minimální přesahy a kola umístěná co nejvíce v rozích. 18palcová kola jsou standardem, v nabídce jsou pak dále kola 20palcová. Výrazná linie se prolíná celým bokem těla a kulminuje na chromovaném průduchu předního blatníku, který zároveň nese boční blinkr. Integrovaný spojler na zadním okraji střechy přechází do hladkých linií a zlepšuje tak aerodynamičnost vozu.

“Uvnitř nového SRX se snoubí technická preciznost s tradiční řemeslnou prací.” říká Dean. “Ručně šité potahy na přístrojovém panelu a osvětlovací detaily doplňují pečlivě stavěnou kabinu.”

Integrovaný centrální úložný prostor obsahuje systém ovládání teploty a audio systém. Navigační systém je zabudovaný do středu přístrojového panelu. Důkazem toho, jak SRX klade důraz na detail, jsou loga na liště předních dveří, která září při jejich otevření.

Efektivní výkon

SRX je poháněný novým úsporným motorem 3.0L V6 s přímým vstřikováním, který dodává odhadovaný výkon 268 koní (197 kW) a je propojený s šestistupňovou automatickou převodovkou. Přímé vstřikování zaručuje vyšší výkon, lepší ekonomičnost spotřeby a nižší emise a to celé s menším zdvihovým objemem.

Motor 3.0L V6 s přímým vstřikováním je menší verzí motoru 3.6L, také s přímým vstřikováním, který se nachází u sportovního sedanu CTS a patří mezi 10 nejlepších motorů roku 2009 podle Ward’s Automotive. Vedle technologie přímého vstřikování, má motor 3.0L variabilní načasování ventilů pro optimalizaci výkonu, zefektivnění spotřeby a redukci emisí.

Šestistupňová automatická převodovka Hydra-Matic 6T70 pomáhá snižovat spotřebu paliva tím, že omezuje počet otáček za minutu při udržování konstantní rychlosti na dálnici, přičemž manuální ovládání umožňuje větší zásah řidiče. Nový SRX obsahuje možnost volby “eco mode”, který ovládá řazení tak, aby minimalizoval spotřebu.

“Nový SRX přináší skvělou a vyváženou jízdní dynamiku za každého počasí,” říká Bob Reuter, Global Vehicle Chief Engineer. “Pohon všech 4 kol s elektronickým protismykovým systémem efektivně přenáší točivý moment ne pouze z přední na zadní nápravu, ale také na samotné zadní nápravě. Tento systém nastavuje novou laťku pro všechny systémy čtyřkolek, neboť poskytuje řidiči kontrolu a sebevědomí na jakémkoli povrchu vozovky.”

Kontrola trakce je posunuta o krok vpřed díky zadnímu eLSD. Za namrzlých nebo mokrých podmínek umí systém přenést až 100% točivého momentu na kolo, které je lépe chyceno na vozovce. eLSD poskytuje řidiči lepší kontrolu při projíždění ostrých zatáček nebo při manévrech ve vyšší rychlosti, jako je přejíždění do jiného pruhu. Dosahuje toho tím, že na okamžik přidá či ubere točivý moment určitému kolu, čímž pomáhá zadním kolům přesněji sledovat dráhu předních kol.

Spolu se sadou 20palcových kol, je zde tlumící systém, který přizpůsobuje míru tlumení tak, aby dobře odpovídala podmínkám na vozovce a zaručila tím hladkou jízdní kvalitu.

Vylepšená bezpečnost

Bezpečnostní vybavení SRX je zkonstruováno tak, aby chránilo pasažéry před, během i po nárazu. Silná stavba těla a šasi, která absorbuje energii z nárazu je doplněna o martenzitovou ocel ve zcela uzavřených sekcích. Martenzitová ocel je jednou z nejpevnějších a její použití pomáhá chránit proti vniknutí cizího objektu během bočního nárazu a zároveň pevně drží stavbu při čelním nebo zadním nárazu.

Dodatečnými bezpečnostními opatřeními jsou horní boční airbagy, standardní airbagy umístěné v pánevní/hrudní části předních sedadel, přední bezpečnostní pásy se zdvojenou funkcí upevnění ještě před samotným případným plným tlakem a s omezovačem zatížení, senzory na převrácení vozidla, systém uvolnění pedálů a stabilizační asistent.

SRX byl navržen tak, aby vyhověl evropským standardům pro ochranu chodců; přední blatník je umístěn tak, aby byl kompatibilnější s blatníky ostatních automobilů.